Witaj,jestem po wymianie rozrzadu legacy IV 05r 2.5lit turbo GT wer USA pasek rozrzadu CT 1058,napinacz paska rozrzadu 58107,rolka prowadzaca 58101,napinacz paska E57004,rolka prowadzaca EVR58116,pompa wody EVR68104 z tym ze pompa jest do wersji USA do twojego bedzie inna,pompe wody radze wymienic to nie jest wysoki koszt a uszkodzona pompa uszkodzi silnik i koszty beda spore.
Przed zakupem każdego Subaru kupujący może mieć wiele obaw – jak sprawdzi się taki samochód w codziennej eksploatacji, ile będzie kosztować jego serwisowanie, czy często będzie się psuć? Każdy potencjalny nabywca przynajmniej raz zadał sobie pytanie, czy kojarzący się z rajdami samochód nie rozczaruje go i nie zniechęci do siebie już po pierwszym miesiącu posiadania…Czy takie obawy są słuszne? Jako że Grupa Janisz w swojej wieloletniej specjalizacji napraw pojazdów, zna markę Subaru bardzo dobrze (tu warto podkreślić, że od wielu lat zajmujemy się również modyfikacjami tych aut pod kątem rajdowym) postanowiliśmy podzielić się wiedzą – dlatego powstał ten podręczny poradnik. Poradnik kupującego używane Subaru – kupować je czy nie ?Subaru Impreza (2000-2007)Rynkowo to auto niepraktyczne, niekoniecznie ładne a mimo to ma to „coś”, co przyciąga wszystkich fanów motoryzacji. Czy codzienna jego eksploatacja jest tak samo dobra, jak osiągane wyniki na rajdach? Tego auta nie kupuje się ze względów estetycznych czy praktycznych. Fundamenty auta to słynne silniki w układzie przeciwsobnym – boxer oraz stały napęd na cztery koła. Co ciekawe: nawet najsłabsze wersje silnikowe miały na pokładzie reduktor! Wśród silników wolnossących najszybciej trafimy na jednostkę 2-litrową o różnych wariantach mocy. Zapewniają dobre osiągi – wersja 125-konna przyspiesza do pierwszych 100 km/h w czasie 10,2 sekundy spalając przy tym średnio 10 litrów benzyny. Mocniejsze wersje o mocach 155 i 160 KM zapewniają lepsze osiągi, a ich zużycie benzyny kształtuje się na podobnym poziomie. Kolejną ofertą są wersje oznaczone jako WRX. Bazują na tym samym silniku, jednak doposażone są w turbosprężarkę i osiągają pokaźne 218 – 225 KM. Mocniejszej wersji przyspieszenie do „setki” zabiera jedynie 5,9 sekundy. Na szczycie oferty są wersje WRX STI. Najmocniejsza wersja o mocy 300 KM cechowała się piorunującym przyspieszeniem mogącym, w trudnych warunkach pogodowych, zaskoczyć niejedno porsche czy ferrari z napędem wyłącznie na tylną oś. W trakcie produkcji powstało sporo specjalnych edycji Imprezy WRX STI o mocach dochodzących nawet do 400 KM. Zawieszenie bez względu na wybór motoru pozostaje twarde i nie każdemu przypadnie do utrzymania zależą głównie od wersji silnikowej. O ile wersje wolnossące nie będą zbyt ostro traktowane, tak już wersje doładowane muszą znosić znacznie większe obciążenia wynikające z dużej mocy i sportowego zacięcia ich posiadaczy. Najsłabszym punktem Imprezy jest silnik o pojemności 2,5 litra. Jest to silnik bazujący na mniejszej jednostce, która została po prostu rozwiercona. Skutkiem tego są cienkie ścianki bloku, co jest przyczyną pękania uszczelek pod głowicą. Niezbędne jest zastosowanie wtedy innych śrub mocujących głowicę. Kolejną przypadłością tej jednostki są pękające, a nawet „topiące się” tłoki. Przyczyną jest zastosowanie zbyt cienkich pierścieni tłokowych. Pierwszym objawem problemów jest zwiększone zużycie oleju usterki:Zużycie amortyzatorówDefekty synchronizatorów skrzyni biegówUszkodzone czujniki gazów wylotowychWycieki z układu wspomagania kierownicyUszkodzenia sondy Eksperta z Grupy Janisz: Odmiany WRX i STI, z uwagi na ostrzejsze użytkowanie, często wymagają wymiany tarcz i klocków hamulcowych. Zdarza się nawet, że tego typu remont dokonywany jest co 30 tys. km. O ile tarcze mają dość przystępne ceny, o tyle za porządne klocki trzeba już zapłacić sporo. Użytkując Imprezę, trzeba koniecznie kontrolować stan płynu chłodzącego, gdyż zdarzały się wycieki spod obudowy pompy. Brak chłodzenia może doprowadzić do przegrzania silnika, co bywa bardzo kosztowne nie tylko w najmocniejszych wersjach pojazdu. Z pewnością trzeba dokładnie sprawdzić tak podstawowe informacje, jak historia danego egzemplarza czy numer VIN – z tego ciągu liter i liczb jesteśmy w stanie wyczytać wiele istotnych informacji. Dzięki weryfikacji numeru VIN może okazać się, że samochód z fabryki wyszedł w zupełnie innym kolorze lub wersji wyposażenia – wówczas już na tym etapie dany egzemplarz można sobie Forester III (seria SH) od 2008 rokuBył to pierwszy SUV Subaru oferowany z silnikiem Diesla, dzięki czemu przyciągną większą rzeszę klientów do salonów. I tu pierwszy problem – to najbardziej ryzykowny motor. Oczywiście — pali niewiele, świetnie przyspiesza, ale co 50 000 km trzeba wymieniać sprzęgło. Jakby tego było mało zbyt mocno skręcono wał korbowy i może on pękać! Wtryskiwacze, turbosprężarka i dwumasowe koło zamachowe w egzemplarzach z pierwszych lat produkcji również nie grzeszą trwałością. Problemy przysparza filtr cząstek Godne polecenia są za to wolnossące motory benzynowe o pojemnościach 2,0 l i 2,5 l. Wybór zależy tylko od zasobności portfela nabywcy, trzeba pamiętać o tym, że podstawowy silnik niezbyt dobrze radzi sobie z ciężkim Eksperta z Grupy Janisz: W tym samochodzie warto obejrzeć silnik pod kątem wycieków oleju, te najczęściej pojawiają się w okolicach uszczelki pokrywy zaworów oraz w pobliżu miski olejowej. Nieszczelności występują również w układzie klimatyzacji, najczęściej trzeba wymienić jeden z dziurawych węży. Zaglądając pod spód auta zwróćcie uwagę na stan gumowych osłon przegubów, jeśli są uszkodzone będzie z nich wyciekał smar. Ogólnie polecamy benzyniaki oprócz 230 konnego motoru 2, Legacy IV (2003-2009)W 2008 roku przez chwilę było o nim naprawdę głośno, ponieważ jako pierwszy pojazd Subaru otrzymał silnik wysokoprężny (Boxer Diesel). Legacy IV na rynku wtórnym gra rolę drugoplanową. Co nie oznacza jednak, że można go tanio kupić. Bazowa wersja benzynowa kosztuje mniej więcej tyle, co dobrze wyposażony Passat z dieslem wersje Subaru Legacy IV są wyposażone w napęd na cztery koła. W odmianach z automatem o rozdział momentu dba elektronicznie sterowane sprzęgło wielopłytkowe. Modele ze skrzynią ręczną mają napęd stały z trzema mechanizmami różnicowymi. W wolnossących wersjach kombi znajduje się dodatkowo reduktor, czyli dodatkowa przekładnia za skrzynią biegów, dzięki której kierowca ma tak naprawdę nie 5, a 10 biegów dojazdy w przód – 5 zwykłych i 5 terenowych (przy tej samej prędkości obrotowej silnika koła obracają się wolniej).Wszystkie silniki Legacy IV mają przeciwsobny układ cylindrów. Bezawaryjną eksploatację gwarantuje niestety jedynie podstawowy, wolnossący dwulitrowy silnik. Jeśli ktoś bierze pod uwagę montaż instalacji gazowej, najlepiej nadaje się do tego jego starsza, 137-konna odmiana SOHC, w której luz zaworowy można regulować bez demontażu jednostki napędowej. W nowszych DOHC (150 lub 165 KM), jest już inny system regulacji. Wolnossąca jednostka benzynowa jest także godna polecenia, ale już jej turbodoładowana odmiana ma bez porównania niższą trwałość. Odmiana jest bardzo udana, ale nie należy montować do niej LPG. Spotykany w tej wersji przełącznik trybu SI-DRIVE, służy do zmiany charakterystyki pracy Eksperta z Grupy Janisz: Sam napęd Legacy to konstrukcja bardzo trwała. Poruszane na internetowych forach problemy z niską żywotnością sprzęgła wynikają zazwyczaj ze zbyt dużego obciążenia tego elementu podczas ruszania. Skarżą się głównie użytkownicy diesli. Nic dziwnego — tam wysoki moment obrotowy dostępny jest już w niskim zakresie obrotów. Do diesli w Legacy IV w ogóle należy podchodzić z rezerwą. Przez pierwsze 100 tys. km spisują się bez zarzutu, ciesząc wysoką kulturą pracy i niskim zużyciem paliwa. Później bywa różnie. Ogólnie Legacy IV to porządny, uniwersalny skrócie Ekspert Grupy JANISZ o innych generacjach opisywanych modeli:Subaru Impreza GC ( auto ma w zasadzie już status kultowego youngtimera. Jeżeli zdecydujecie się na jedną z wersji wolnossących to z pewnością będziecie cieszyli się długą i bezproblemową eksploatacją oraz w miarę rozsądnym spalaniem, ale rozsądnym tylko jak na Subaru. Na co zwrócić uwagę przed zakupem modelu z Turbo? Przede wszystkim na to, czy w okolicach chłodnicy nie ma wycieków płyny chłodniczego i czy temperatura silnika po rozgrzaniu utrzymuje stały poziom. Koniecznie trzeba się też przejechać, a po zakończonej jeździe odczekać aż motor wystygnie i sprawdzić poziom oleju oraz przejrzeć jednostkę napędową pod kątem jego wycieków. Warto też zwrócić uwagę na barwę spalin, jeśli jest zbyt: biała, niebieska lub czarna to znaczy, że z autem dzieje się coś Forester II (od 2002 do 2008):Jeśli koszty użytkowania auta mają być niskie, trzeba zdecydować się na słabsze wersje dwulitrowe (125 lub 158 KM), niezbyt oszczędne, ale przynajmniej tańsze w serwisowaniu. Jeśli priorytetem mają być osiągi to w grę wchodzą wersje z turbodoładowaniem, paliwożerne i droższe podczas wizyt w warsztacie. Silniki Forestera nie tolerują zasilania LPG. Prędzej czy później dochodzi do wypalenia zaworów. Hamulce Forestera II stosunkowo łatwo ulegają przegrzaniu podczas ostrej jazdy, krzywią się również tarcze hamulcowe. W silnikach Turbo pojawia się nierzadko wysokie zużycie oleju. Wielu użytkowników Forestera narzeka na ciężko pracującą dźwignię zmiany Legacy V (2009 – obecnie):Najpopularniejszym źródłem napędu jest benzyniak który głównie był łączony z przekładnią Lineartronic. To naprawdę dobre połączenie. Auto z CVT jest nieco mniej dynamiczne, ale też mniej pali – na trasie to 7-10 l, w mieście 9,5-13 l/100 km. Wiele aut pochodzi z rynku amerykańskiego (wyprodukowano je za oceanem). Mechanicy radzą sobie z nimi bez kłopotów, ale większość jest po wypadkach. Najbardziej ryzykowny okazuje się… diesel, w którym dochodzi do poważnych uszkodzeń. Warto szukać wersji Outback – lepiej trzyma cenę niż sedan i jest wszystkich potencjalnych nabywców aut marki Subaru (jak i innych) na przyjazd do naszego serwisu przed kupnem danego auta – pozwoli to Państwu, uniknąć przykrych niespodzianek później.
Частные объявления о продаже Субару Легаси б/у и новых в России. Узнать стоимость Subaru Legacy и купить с пробегом на Drom.ru
Samochody związane z zapytaniem subaru legacy rozrząd b13 Pytania i odpowiedzi: subaru legacy rozrząd b13 SUBARU LEGACY IV B13 Prośba o porady eksploatacyjne Legacy IV Siema forumowicze Czy możecie udzielić mi kilku porad eksploatacyjnych nt. mojego Subaraska Mam takie oto auto jak w poniższej specyfikacji - swoją drogą pomocny link moim zdaniem. Wersja Limited z USA kupiłem w 2008 roku z przebiegiem 15 kkm i lekkimi uszkodzeniami karoserii i sprowadziłem do PL. W czerwcu br. założyłem gaz zrobiłem ok 12 kkm (dużo jak rozrząd na pasku radzę od razu wymienić. Olej w skrzyni i dyfrze też bym wymienił jak nie wiesz kiedy były wymieniane przynajmniej sprawdź jaki ma kolor ten w skrzyni jeżeli brudny to koniecznie trzeba wymienić. rozrzad pasek przy 105kkm oleje w skrzyni i dyfrze co 60 czyli powinienes to zrobic 27kkm temu pozniej przy 120 (pamietaj o swiecach i przewodach WN plyn ham i chlodniczy rowniez) legacy a impreza to zupelnie inne auta wyciszenia komfort przede wszystkim jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla jesli masz gaz nie licz na duze oszczednosci przy ropie bo to co zaoszczedzisz-mozesz wydac na remonty diesla Chłopaki dzięki za podpowiedzi umawiam się zatem na wymianę oleji w skrzyni dyfrze i pewnie odrazu w silniku sprawdzenie świec i przewodów WN. Co ile kkm zalecana jest wymiana oleju w silniku 15 kkm Leje Castrol Edge 5W 30 do silnika. Jaki olej polecacie do skrzyni i dyfra Czy subaru SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 h6 160tyś przebiegu co mnie może czekać Witam wszystkich zamierzam dołączyć do grona posiadaczy subaru) Na dniach planuje kupić legacy at 2004 z przebiegiem 160tys km. Moje pytanie co mnie może czekać poza frajdą z jazdy subaru Jakie wydatki związane z exploatacja wiem ile pali ale nie wiem czy zaraz nie będzie mine czkał szereg kosztownych wymian itp np gdzieś czytałem ze wymiana uszczelki pod głowica po Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne czy trzeba czekać na ściągnięcie Dzięki w końcu jakaś konkretna wiadomość bo jak tak szukam po różnych forach to wygląda to jakby nikt nigdy zaworów w H6 nie regulował (albo ich użytkownicy nie udzielają się). Biorąc pod uwagę że nie trzeba by robić rozrządu i sprzęgła to może to LPG nie takie straszne w H6. Czy serwis podpowiadał może jak często radziliby sprawdzać I czy części (szklanki) są dostępne Widziałem już wyliczenie maksymalne dla nowszego H6 - 240 KM ze zmiennymi fazami rozrządu na ok 7K (przy wymianie wszystkich szklanek na nowe) Co do wyciągania silnika w legacy Outback (przejrzałem serwisówki chyba do wszystkich i mam nadzieję że czegoś nie pomylę) silniki SOHC (czyli 137 KM 25 l) mają regulację na śrubki - nie trzeba wyciągać silnika i koszt mały silniki DOHC SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2006 165 KM regulacja zaworów wymiania dwumasy Witam przy okazji wymiany koła dwumasowego na jednomasowe mam sie zamiar zabrać za zawory w związku z tym silnik wychodzi z auta i chciałem sie dopytać o części czy o niczym nie zapomniałem. Auto subaru legacy MY06 Kombi 165KM Zawory - uszczelka pokrywy zaworów (komplet razem z uszczelkami świec) - strona lewa i prawa - symeringi uszczelki wałków rozrządu na obie strony - szkalanki SUBARU LEGACY IV B13 Jakie popychacze w EJ20 DOHC z 2007 roku Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu (ponoć) siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny _______________________________________________ widzę że się już zrzeszył IMHO MY08 Moc kW(PS)obr 110 (150) 6000 Moment obr. Nm przy obrmin 1963200 Średnica cylindra skok tłoka mm 920x750 Stopień sprężania 1021 Norma emisji spalin EURO 4 Jak najbardziej DOHC wraz z systemem zmiennych faz rozrządu (AVCS). Regulacja mechaniczna zaworów na W porównaniu do MY07 (165PS) w MY08 dokonano drobnych zmian w krzywej przebiegu mocy i momentu obrotowego. w MY06 była pierwsza zmiana a kolejna w MY08 więc kalendarzowo nie możemy tego porównywać. Gdyż zmieniała się nieco konstrukcja silnika główna zmiana w MY06 to z SOHC na DOHC. Tutaj pisaliśmy o silniku z 07 ale MY08. Gdybym brał pod uwagę silnik z Imprezy NA np MY06 i legacy NA MY06 to wówczas zapewne byłby to ten sam silnik. WRX jest zaturbiony i pełne oznaczenie to EJ205. subaru SUBARU LEGACY IV B13 Silnik z łatwym ustawiania zaworów (Impreza GD Legacy IV) Witam chce zakupić Imprezę GD lub legacy IV. Możliwe że pójdzie tam potem LPG. Przerażą mnie wyciąganie silnika do ustawiania zaworów i chciałbym sie takiego silnika uniknąć. Co do pojemności to pozostanę raczej przy 20. Modele aut które są w moim zasięgu czyli roczniki 2006 - 2007 mają silniki Impreza - 20 16V 160KM legacy - 20 16V 165KM oraz 20 16V 160KM Proszę o info których To wiem. Ok w takim razie pozostaje 20 i 25 SOHC do wyboru i zapewne będe chciał kupić auto z tym drugim silnikiem. Będe szukał auta do 25 - 28 tyś. To że znajdę zdrową imprezę 25 SOHC to chyba mało realne co Prędzej trafi się legacy ale tez nie będę płakał z tego powodu. Ładniej ma w środku ) Powiedzcie mi Panowie na co zwrócić uwagę czytałem że jednym z elementów to dyfer ale jak sprawdzić wizualnie czy nie cieknie czy jest jakiś myk diagnostyczny Jestem świadomy że na dzień dobry do roboty rozrząd i zawory ale powiedzcie mi o słynnym temacie jakim jest wysokie koszty utrzymania subaru. Jakie są koszty elementów które najczęściej robicie w swoich Subarynach SUBARU LEGACY IV B13 Wymiana płynów po zakupie Legacy IV 165KM Witam Niedawno zakupiony legacy 165KM Gaz BRC. Przejechane 110 000. Pewne bo do 2011 byl serwisowany w ASO (sprawdzone) O tyle problematyczny silnik ze czesto nie ma go w katalogach częsci na forum też ciężko mi coś odszukać jakim modelem sie sugerowac przy ewentualnym doborze części słabszym czy 25 Planuje wymienic i tutaj pytanie co lać co ile się wymienia poszczegolne i czego 1. Płyn w chłodnicy Obojętne. 2. Płyn hamulcowy Obojętnie byle dobrej firmy. 3. Olej silnikowy (w tej chwili jest 5W30 Motul 8100) Castrol tanszy mozna zalac czy subaru jest wybredne Jest wybredne ale mam zalanego Castrola i żyję. 4. Świece (mechanik nie mógł ich znalezc czy mozna wymienic samemu i gdzie to szukac mniej wiecej) TypILFR6B Czy to takie sa do mojego OBOWIĄZKOWO zmień mechanika. Auto było serwisowane w Gdańsku do 2011 (76000) później już w Olsztynie (subaru) i Centrum motoryzacyjnym - niezależny serwis ale na pewno zaprzyjaźniony (tam był robiony rozrząd) także tego do 2011 jestem pewny bo sprawdzałem w Gdańsku więc myślę że płyny przydałoby się zmienić akurat teraz. Jestem sceptyczny bo sprzedający zapomniał wspomnieć że OC jest w ratach a sprzedajacy Bylem dzis u dwoch mechanikow i to cwierkanie piszczenie wskazali na sprzeglo nie dwumase. Od tego drugiego bylyby nieprzyjemne drgania szarpania itp. Wrzucilismy na reczny i popuszczalem sprzeglo wtedy piski dawaly sie mocniej we znaki. W poniedzialek bedzie to rozbierane. Pytanie czy jest szansa ze to rzeczywiscie tylko jakas czesc sprzegla Nie chce wchodzic w koszty bez sensu i wymieniac calosc. Z moich zapiskow - rozrzad Napinacz paska rozrządu21-0706N JapanMoto33413 Pasek rozrządu281YU30 JapanMoto17640 Rolka prowadząca13073AA142górna pod alternatorem 3 rzędy łożyskASO subaru21000 Rolka prowadząca22-0702Sdolna pod alternatorem 1 rząd łożyskJapanMoto (dali 2 sztuki zamiast dolnej i gornej)6143 Rolka prowadząca22-0703S JapanMoto7330 Rolka prowadząca paska rozrząduEVR58116 JapanMoto9335 SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV H6 Witam wszystkich forumowiczów szukuję manuala lub czegoś na wskroś podobnego do silnika h6 w legacy. Chodzi mi głównie o momenty dokręcania dolnej misy olejowej i napędu rozrządu (łańcuch obudowa tylnia przednia). Jeżeli coś takiego ma ktoś w posiadaniu to proszę o wiadomość jeżeli nie to chciałbym tylko informacje na temat montażu (siły dokręcania kół rozrządu tego z SUBARU LEGACY IV B13 legacy IV vs outback iV Witam To jest mój 1 post (nie licząc przywitania ) wiec proszę o wyrozumialosc. W sumie nie jestem pewien czy teraz pisze w odpowiednim dziale bo nie byllem pewny czy pisać tu czy w dziale kupię. W weekend znalazłem w siec dwa ogłoszenia i chcialbym wiedziec co Wy jako znawcy marki sadzicie o tych ogloszeniach. Ja obecnie jezdze Honda Civic EP2 05 ale po szesciu latach chyba czas na zmiany Dzieki pallmall legacy z 1 postu już sobie darowałem i chyba zaczne szukac h6 (przez Was ) na szybko znalazłem cos takiego szkoda ze w zasadzie to rocznik mojej hanki ale za dużo to na portalach aukcyjnych nie widze 40 tys to moim zdaniem już trochę za dużo za ciut nowsze roczniki a nawet takie same. a pytanie przy okazji maja łańcuch czyli teoretycznie rozrząd jest bezobsługowy Edytowany przez garf78 07 lipiec 2014 - 2010. SUBARU LEGACY IV B13 Legacy IV - DOHC czy SOHC Pytanie pewnie tak stare jak to forum ale nie znalazłem odpowiedzi na których mi zależy. Szukam legacy (nie Outbacka) MT 2004-06 i byłem zdecydowany na DOHC ale zacząłem się wahać. W DOHC liczę się z kosztami regulacji zaworów (chcę LPG) natomiast odnośnie nasłuchałem i naczytałem się mrożących krew opowieści o uszczelkach pod głowicami które kiedyś MUSZĄ walnąć bo ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele (komp 13 - dystrybutor 132). Zgadzam się w całej rozciągłości że 25 (4AT) nie ma podejścia do H6 (5AT). Sprawdź proszę ile pali 25 (chwilowo na kompie) przy 190kmh. A potem porównaj z 30. PS. I tak jeśli chodzi o osiągi to legacy Chyba masz zepsutą H6.....25 man. powinno być zauważalnie wolniejsze przy przyśpieszaniu pełnym ogniem. Spalanie mojej H6 najniższe 78l100km średnie w trasie 95-10l100kmh (autostrada) i koło domu 13l100kmh (po małym mieście i okolicach ale bez spędznia godzin w korku - Tryb sport sharp ręczna zmiana biegów łopatkami). Sprawdziłem wskazania kompa od rzeczywistości różnią się niewiele to był bardzo zadowolony. A teraz co do eksploatacji to wymiana rozrządu w co 100tys km komplet z częściami 2kpln 2mase wymieniałem w i zamknąłem się w około 1500zł (robocizna samemu bo mam warsztat) regulacja zaworów na śrubkę banalna i tania (co 100tys km) LGT akurat ma wzmocnioną skrzynie nie słyszałem aby ktoś musiał wymieniać dwumasę nie wiem jak zwykłe legacy SUBARU LEGACY IV B13 Kupno Legacy 165 KM 2006-2008 Witam jako że jestem tutaj całkowitą świeżynką mam pytanie do znawców tematu odnośnie najważniejszych rzeczy na jakie należy zwrócić uwagę przy zakupie ww egzemplarza. Jeśli możecie proszę o najważniejsze informacje w pigułce. ja też jestem świeżynką ale coś już wiem zwróć uwagę na 1. dwumas - czy świerszczy 2. kiedy miał robiony rozrząd - w piątek wymieniałem trochę kosztowało... 3. zawieszenie jakiego szukasz krajowy importowany kombi sedan jaki max przebieg 1. Czy krajowy czy import - nie wiem zależy od egzemplarza. 2. Kombi - subaru ma zastąpić dotychczasowego kombiaka i jako drugie auto w rodzinie ma pomieścić 4 osobową rodzinkę -) 3. Przebieg A któremu dzisiaj do końca można wierzyć Najpewniej chyba jeszcze jakiemuś członkowi tego forum który akurat planowałby sprzedarz -) ad 2. starczy w zupełności krajowe mogą być droższe SUBARU LEGACY IV B13 Legacy ecomatic 04 Witam. Trafia mi się okazja zakupu legacy rocznik 04 (137KM)z systemem ecomatic. Podobno to instalacja dedykowana do tego modelu montowana przez subaru. Czy ktoś wie coś więcej na temat takiego ustrojstwa czy to jest sekwencja IV gen. czy wtrysk fazy ciekłej (słyszałem różne opinie). Byłbym wdzięczny za jakiekolwiek informacje na ten temat. co ja tam wiem wiem tylko ze byly silniki DOHC 165 KM czy iles tam konne i w nich bylo wazne czy zawory sa wzmocnione stad ta litera F. W pierwszym roku modelowym bodajze 2006 nie chcialo wkladac LPG i trzeba bylo specjalnie zamawiac ze wzmocnionymi zaworami. w twoim roczniku sa niewzmocnione ale silnik jest SOHC wiec nie ma problemu. Sprawdz auto z kims kto zna bolaczki LPG. Najlepiej zajrzec do rozrzadu i sprawdzic czy jest jeszcze mozliwosc regulacji. jezeli sprzedawca sie zgodzi SUBARU LEGACY IV B13 Silnik 165 KM (121 kW) (rok produkcji 2005) Witam. Przymierzam się do kupna legacy z silnikiem 165 KM (121 kW). Na stronie nie mogę namierzyć symbolu owej jednostki. Możecie pomóc Bardzo bym był wdzięczny za jakieś dodatkowe uwagi na temat tego silnika (z przebiegiem 150 k). Na co zwrócić uwagę przy zakupie Pozdrawiam Pools Po facelifcie legacy MY06 silnik stał się silnikiem DOHC spełniający normę EURO4. Zmiana układu rozrządu umożliwiała zastosowanie zmiennych faz rozrządu AVCS który umożliwił uzyskanie większego bardziej płaskiego momentu obrotowego a także podwyższenie mocy w stosunku do modeli przed liftowych stąd różnica SOHC 137KM a DOHC 165KM. Bolączką tego silnika jest znany problem zamualnia SUBARU LEGACY IV B13 Piski w silniku Subaru Legacy IV 2007 benzinka Witam tak jak w temacie pojawiły mi się piski dochodzące z komory silnika. Występują one głównie podczas ruszania i manewrowania a także podczas każdej zmiany biegów przy niskich obrotach. Powiem od razu że 2 tyg. temu został wymieniony kompletny rozrząd i sprzęgło wszystkie płyny i zawory. Czytałem o podobnych zjawiskach ale one dotyczyły przede wszystkim koła dwumasowego a ja takowego Godlik i jak dowiedziałeś się o koszty bo mi tez piszczy i chyba będę to musiał zrobić zwłaszcza że mnie też rozrząd czeka SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 07 zapach olejowy przy starcie z nawiew Witam Mój legacy ma ok 4 tys ostatnio było goraco i trochę jeździłem i zauważyłem dziwne zjawisko. Przy gorącym silniku wyłączonym na pare minut i po ponownym uruchomieniu z nadmuchu wewnątrz kabiny przez sek lub dwie czuć charakterystyczny aromat nagrzanego oleju- czyli ogólnie ten perfum co normalnie pod maską jest gdy silnik ciepły. Szczególnie to w niczym nie przeszkadza bo po Mam podobny problem w Forku w cieplejsze dni głównie w korkach czuję wyraźny zapach oleju w kabinie. Zauważyłem to po wymianie oleju panowie serwisanci stwierdzili że gdzieś im się pewnie rozlał i za jakiś czas minie. Od tego momentu mineło 10k km zapach czuć nadal. Sprawdzałem gdzie się dało i nie widzę żadnego wycieku Zdjeliśmy nawet osłonę rozrządu i też nic. Zapach w chłodne U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. U mnie się pocił spod uszczelki rozrządu i kapało na wydech. Której uszczelki SUBARU LEGACY IV B13 problem z Legacy 2006 MT po wymianie sprzęgła na jednomasę Witam Proszę Kolegów i Koleżanki o pomoc. Miesiąc temu w jednym z ASO wymieniłem sprzęglo z dwumasu na jednomasowe koło. Po wyjechaniu z serwisu i przejechaniu kilkudziesięciu kilometrów pojawił się dziwny dźwięk z silnika. Po przekroczeniu obrotów 2000RPM przy przyspieszaniu jest słyszalny stukot silnika. (ASO sprawdzało tumik i podobno to nie jest z wydechu sprawdzili też osłone Zastanawiam sie czy w ogole to lozysko tam jest (lozysko w kole zamachowym) w sensie czy serwis dokonujacy konwersji je zalozyl Eeee bez przesady to juz bym walka sprzeglowego dawno nie mial a jezdze juz tak ponad rok. Z reszta to terkocze (terkota terkoce czy jak to sie po polskiemu mowi) dopiero jak sie wszystko troche nagrzeje. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia Edytowany przez jimiasty 17 grudzień 2013 - 1620. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. BTW Napinacz rozrzadu by pukal-stukal chyba raczej zaraz od momentu odpalenia tak. Spoko to nie to. Panewki glowne (na wale). Mam nadzieje ze skoro tyle jezdzilem i sie nie przekrecily to jeszcze wyjazd swiateczny przetrzyma i w styczniulutym remoncik Wiem ze urabus pisal ze u niego remont nie pomogl na to terkotanie ale u mnie i tak sa pierscienie do wymiany wiec przynajmniej nie bedzie to kasa wrzucona w bloto. SUBARU LEGACY IV B13 Subaru Legacy 2005 - 2007 - Silniki Hej na początek witam wszystkich kolegów i koleżanki. Mam do Was małą prośbę potrzebuję kilku informacji odnośnie dostępnych silników w legacy i pomoc w wyborze najlepszej opcji. Otóż zmieniam auto i zastanawiam się na legacy ale mam problem z silnikiem nie wiem jaki wybrać z tego co wyczytałem w ogłoszeniach to 3 wydają się ciekawe 1. - 136 KM 2. - 165 KM 3. - 165 KM stary oryginalny subaroski nie wiem czy to nie błąd. Jeden z nich ZTCP 163 Generalnie chyba przypadek. tak 136 to ponoć anemik. Ja kiedyś miałem i z tej gamy to chyba najlepsze było. 165KM to jakiś wysokobrotowiec ze zmienna fazą rozrządu czy jakoś tak. Ponoć średnio się tym jeżdzi bzikus7 z dostaniem SOHC w wersji EU w MY06 i MY07 nie ma raczej mowy nie były oferowane. Dopiero od MY08 mamy powrót ponownie zmodyfikowanej jednostki ze zmiennymi fazami rozrządu ubranej w 173 kuce. W 05-07 latach dostaniesz więc SOHC w wersji US lub do MY05 EU. Tak jak wywnioskowałeś jest to bardzo dobra jednostak do zasilania LPG. Pod warunkiem dobrej instalcji ogarniających Tak jest DOHC nie ma cewek na silniku tylko przy każdej świecy. Dodatkowo jak spojrzysz na osłonę rozrządu to w DOHC na każdej stronie widać dwa koła a w SOHC jedno. SUBARU LEGACY IV B13 Silnik EJ w legacy 2007 Witajcie kolega niezrzeszony ma problem - bardzo prosi o info czy w takim motorku EJ 20 DOHC 150KM wolno ssający zmienne fazy rozrządu siedzi w Legasiu z roku 2007 są popychacze hydrauliczne czy mechaniczne. za manual w pdf (jakikolwiek) do owego silniczka będzie dozgonnie wdzięczny ) SUBARU LEGACY IV B13 Legacy 2004 witam jestem tutaj nowy szukalem ale poza fotelami plytami pod silnik i innymi watkami nie znalazlem odpowiedzi na moje watpliwosci interesuje sie legacy z 2004 137KM byl bym wdzieczny za wszelkie opinie na jego temat awarie zalecenia itp. - czy to prawda ze na szosie to auto moze miec spalanie w okolicach 65litra na 100 - wieksze usterki - egzemplarz ktorym jezdzilem mial bardzo twarde sprzeglo A skąd jesteś Bo np. w Warszawie jest kilka nieautoryzowanych serwisówmechaników które znają się na rzeczy i mają rozsądne ceny. Cen dokładnie nie pamiętam ale za klocki hamulcowe (przód) płaciłem 200 zł filtr kabinowy pasuje z Yarisa (35 zł) olej tak jak wszędzie. Po 95kkm mam do wymiany jakieś gumy w zawieszeniu (wcześniej nic nie było robione) - koszt ok. 300 zł. Dosyć dużym wydatkiem jest wymiana rozrządu (wypada co 105kkm) - u mojego mechanika 15-2kPLN slask auto ktorym sie zaintersowalem ma 120tys i jest po wymianie rozrzadu wiec duzy wypadek juz odpada czeka go dokladnie przeglad 120tys ale mozliwe ze zrobi to sprzedajacy na swoj koszt. SUBARU wymiana rozrządu Legacy 125 km Witam czeka mnie wymiana rozrządu i chcoałbym to zrobić bez przepłacania ale na dobrych częściach. Zorientowałem się ze sama wymiana wyjdzie taniej w 4T niz w Aso Mikołów ale mam watpliwości co do samego paska z częściami. W aso w zestawie jest pasek z czterema rolkami za 1335zł w 4t kompletny rozrząd na oryginalnych częściach kosztuje 1506zł a w jednym ze sklepów internetowch polecanych Na nie ma mojego autka - podobna strona jest pod adresem - ale dostepu do numeru czesci nie ma(m). W Fascie tez nie ma mojego autka (b13). Tzn. w Fascie ktorego znalazlem ) Japonska wersje mialem ale z uzywaniem byl pewien klopot D Odnosnie rolek - strona nie ma znaczenia moje wygladaja b. podobnieidentycznie z obu stron. Widzisz na 2giej fotce jak folia SUBARU Silnik EJ20BUG (jakiś WRX) wymiana rozrządu Planuję wymienić rozrząd w silniku o oznaczeniu EJ20BUG i szukałem w Intercars ale nie mają tam modelu auta z takim silnikiem. Stąd pytanie czy będzie pasował komplet z Imprezy GT czy jakoś inaczej szukać i dobierać pasek rolki pompę wody KM SOHC 03-05 223 zęby 158 KM DOHC 05-07 281 zębów (taki jak do turbo od 93 r wzwyż). Intercars podaje (ale czasami łże jak pies nie ufam mu) że ten 281 zębów ma zatosowanie w Model FORESTER (SF) Model FORESTER (SG) Model IMPREZA coupe (GFC) Model IMPREZA hatchback (GR) Model IMPREZA kombi (GD GG) Model IMPREZA kombi (GF) Model IMPREZA sedan (GC) Model IMPREZA sedan (GD GG) Model legacy SUBARU OBK 2005 uszczelka pod głowicą Witam niestety mam awarie uszczelki pod głowicą. samochód to OBK 2005 165KM. moje pytanie dotyczy części. nie chciałbym kupować oryginalnych uszczelek pod głowicę. Czy jak zamontuję japoński zamiennik firmy JC to będę zadowolony Czy uszczelki pod kolektory ssące i wydechowe mogą być zamiennikami gdzie dostać szpilki (poza serwisem). Czy wymiana uszczelek pod głowicami wymaga wymontowania termostat uszczelki pod pokrywami uszczelnienia świec do tego doszedł nowy rozrząd INA za 70000 i pompa GMB 8000. Osobiście wolałem wydać więcej na części i samemu zrobić niż zapłacić dodatkowo min 1500 za wymianę uszczelek. Jeżeli chcesz zaoszczędzić to proponuje zostawić stare szpilki niż kupować nowe. Mój przypadek masz opisany tutaj i w legacy
Poważniejsze przeglądy będą przeprowadzane przy przebiegu 60 000 i 90 000 mil. Pełny harmonogram przeglądów można sprawdzić tutaj. Wreszcie, oto jak roczne koszty naprawy układają się w górę przez te marki (przez RepairPal): Toyota: $441. Lexus: $551. Infiniti: $638. Mercedes-Benz: $908. BMW: $968.
What is the body type, Subaru Legacy IV? Sedan, 4 Doors, 5 Seats: What is the fuel economy, Subaru Legacy IV 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 7.5 l/100 km 31.36 US mpg 37.66 UK mpg 13.33 km/l: How ECO is the car, Subaru Legacy 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 178 g/km CO 2 Euro 3: How fast is the car, 2003 Legacy IV 2.0i (138 Hp) AWD Automatic? 191 km
Subaru Legacy Premium. The Legacy Premium starts at $27,195 and adds an 11.6-inch touch screen, wireless Android Auto and Apple CarPlay, additional USB ports, heated front seats, a 10-way power-adjustable driver's seat, a leather-wrapped steering wheel and dual-zone automatic climate control.
. 612 794 786 426 466 678 153 73
subaru legacy iv koszty utrzymania
