🌉 Niskie Ciśnienie Oleju Na Ciepłym Silniku 2.0 Tdi

Problem wygląda następująco. zapala się kontrolka ciśnienia oleju (miga + brzęczyk) w przedziale obrotów 2000 - 2200 tyś. efekt występuje na rozgrzanym silniku i dotyczy tylko tego przedziału obrotów. pomiar ciśnienia : na ciepłym silniku. czujnik przy podstawie filtra (biały) wolne obroty : 0.2 MPa, 2500 obr 0.5 MPa.

03 Cze 2011, 07:16 Odpowiedz z cytatem Jest zjawiskiem całkowicie normalnym, że zaraz po odpaleniu silnika - przez sekundę, dwie, trzy - w zależności od temperatury otoczenia, lepkości i temperatury oleju, itd.. ciśnienie smarowania w silniku będzie zerowe (niskie) a dopiero potem wzrośnie do odpowiedniej wartości. Silnik niepracujący nie napędza pompy olejowej i z tego powodu brak jest ciśnienia oleju. Dopiero poparu/nastu/dziesięciu obrotach wału korbowego, pompa zassie olej, przetłoczy go przez filtr olejowy i poda do magistrali olejowych silnika. Jeśli to zjawisko nie występowało wcześniej, a dopiero po wymianie oleju i filtra, a rzeczywiste ciśnienie smarowania w silniku jest dobre - to warto zainteresować się filtrem oleju - możliwe, że założono filtr prosty, bez zaworu zwrotnego w środku. Taki filtr olejowy po wyłączeniu silnika zamiast trzymać w sobie olej, pozwala mu ścieknąć do miski olejowej, jego miesjce zajmuje powietrze i potem, po następnym odpaleniu silnika, ciśnienie smarowania będzie niskie, zanim pompa olejowa nie zapełni filtra oleju nową porcją oleju. Szczera dyplomacja jest tak prawdziwa jak sucha woda albo drewniana stal. J. Stalin.

witam wszystkich na tym forum:D:D:D mam kłopot ze smarowaniem mianowicie: silnik zimny ciśnienie 4-4,5 ciepły temp cieczy 80-90stopni a ciśnienie oleju 1,8-1,5. książka podaje minimum 1,5przy temp cieczy 80stopni na biegu jałowym. Wszystko by sie zgadzało według książki i ich norm na wysokich obrotach i silniku ciepłym również max #1 OFFLINE polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 12:05 OLIETEKORT - niski poziom oleju komunikat pokazuje mi się od ok 3 tyg ale poziom oleju na bagnecie, jest znośny... dziś podczas mocniejszej jazdy (miałem raz 5 tys obrotów) komputer pokazał MOTOROLIEPEIL -brak oleju teraz pytanie czemu? Omege mam od prawie roku i poprzedni właściciel zalewał ją olejem na pewno tydzień przez moim kupnem, w bagażniku poprzedni właściciel wsadził zamknięty (nowy) mobil1 mineralny tylko teraz nie wiem jaki jest wlany ;/ czy oleje można mieszać? czy dolać tego oleju? jeśli tak to ile... jaka prawidłowa wartość na wskaźniku powinna być #2 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 13:37 mi zaczął pokazywać takie komunikaty i okazało się, że mam walnięty czujnik poziomu oleju. Oleju było tyle co trzeba. #3 OFFLINE Marek 94 postów Dołączył: 03-01-2009 Skąd: NBR Województwo: warmińsko-mazurskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:23 omega tak ma jeśli jest poniżej połowy to lubi się komunikat włączyć a od minimum do max jest około litra #4 OFFLINE polakpolak polakpolak Zbanowany 53 postów Dołączył: 06-05-2011 @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:52 a jak z tym mieszaniem olejów? w zasadzie na chłopski rozum skoro druga butelka oleju zamkniętego była w bagażniku więć pewnie taki jest wlany.. ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ile oleju wchodzi do całego układu? gdybym go wymieniał? na bagnecie jest na tej metalowej blaszce pomiędzy plastikowymi "baliami?" wymienić? dolać? Przy okazji zapytam odrazu , do świec dostaje się olej wiem bo jak wyjmowałem świece to kapał, jest to jakaś uszczelka tylko jaka? droga tego naprawa? #5 OFFLINE Adam10 Adam10 Everybody lies 7 760 postów Dołączył: 15-09-2009 Skąd: Gdańsk, Kiełpino Górne Województwo: pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 29 września 2011 - 19:59 walnięty czujnik poziomu oleju:yes:Omege mam od prawie rokuto jak ją masz od prawie roku to wymień olej teraz i po sprawie, nie będziesz się martwił o to czy zmieszasz czy nie #6 OFFLINE arek1981 arek1981 136 postów Dołączył: 03-03-2009 Skąd: Brodnica Województwo: kujawsko-pomorskie Auto: Omega B FL Silnik: V6 Y32SE @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 01:58 Co do oleju na świecach- czyszczenie odmy + wymiana uszczelki pokrywy zaworów powinna załatwic sprawę. #7 OFFLINE zygzak zygzak ********* 2 335 postów Dołączył: 16-05-2009 Skąd: Zalesie Górne @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 09:38 a jak z tym mieszaniem olejów?Normalnie. Zobacz w instrukcji samochodu jakie parametry powinien mieć olej i taki wlewaj. Zlikwiduj wycieki jak należy i po problemie. #8 OFFLINE smokebite smokebite Omega Garage 1 750 postów Dołączył: 18-08-2011 Skąd: Królewskie Stołeczne Miasto Kraków Województwo: małopolskie Auto: Omega B FL Silnik: silnik od innego auta @Oznacz Napisany 02 października 2011 - 11:26 ... ale gdyby nie to wolno to mieszać? idzie jakoś sprawdzić jaki jest wlany? ...kolego oleju nie wolno mieszać np. minerala z nie da się sprawdzić jaki olej masz zalany chyba że gdzieś została naklejona etykietka z informacją jaki jest olej zalany. #9 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 18:34 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu oleju. Mam Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ?? tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank: #10 OFFLINE cypber cypber 390 postów Dołączył: 24-07-2008 Skąd: Wałcz @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:04 Witam mam pytanie, od nośnie tego czujnika poziomu Omege B DTI silnik DTH 120 Kucyków od prawie 4 miesięcy miałem komunikat zaraz po kupnie , wymieniłem olej i zrobiłem na nim 7 - 8 tys km , i teraz mi się pojawił ponownie ze 2 razy ostatnio, olej mam stan na maxa na zimnym na ciepłym ponad pół stany i teraz czy zmienić ten czujnik , czy pojeździć do kolejnej zmiany i zobaczyć ??tak jak kontrolka oleju już ze dwa razy zaczęła mi mrugać na postoju , mam nowy czujnik i chyba zmienię go jak znowu zacznie migać jak ktoś ma jakiś pomysł to zapraszam :tank:Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolka #11 OFFLINE Ziutek50 Ziutek50 **** świat do góry nogami 7 326 postów Dołączył: 19-07-2009 Skąd: ES Województwo: łódzkie Auto: Omega B FL Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 24 października 2011 - 19:24 ja tylko wspomnę jako wypełnienie wypowiedzi poprzednika, że stan oleju w silniku powinno się sprawdzać po rozgrzaniu silnika do około 80*C oraz po wyłączeniu silnika na około 5min, czynnikiem tego zjawiska jest rozszerzalność termiczna płynów, zachęcam do zapoznania się z książką obsługi Opla Omegi... #12 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 06:13 Komunikat na wyświetlaczu o niskim poziomie oleju nie ma nic wspólnego z kontrolką oleju!! Mrugająca kontrolka oleju oznacza słabe ciśnienie i nie musi to być spowodowane jego niskim poziomie. Może na przykład kończyć się pompa do komunikatów na wyświetlaczu - może padać czujnik poziomu okazji - poczytaj: kontrolkachodzi o to ze stan oleju jest ok , a zapala sie bład poziomu oleju , czy moze byc spowodowane , uszkodzeniem czujnika poziomu oleju czy tez tym , ze nie wiem jest za gesty olej , czy za zadki i stoji gdzies na głowicy ? czujnik moze byc brudny i sie zawiesza ?co do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu nic poczytam ten temat dzieki za pomoc Pozdrawiam:tank: #13 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 15:21 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle) #14 OFFLINE Wicurek Wicurek jeszcze tu bywam czasem 338 postów Dołączył: 07-11-2009 Skąd: Brzesko Województwo: małopolskie Auto: Nie mam Omegi Silnik: nie mam Omegi @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:36 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ? #15 OFFLINE JJdzej JJdzej 1 752 postów Dołączył: 20-09-2009 Skąd: Tczew/Gdynia Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: V6 X30XE @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 17:41 co o tym sądzicie ?Poczytaj i dolej do max. #16 OFFLINE tomspeed tomspeed kaszub 2 752 postów Dołączył: 24-03-2007 Skąd: z Kądowni Województwo: pomorskie Auto: Omega B Silnik: 16v X20XEV @Oznacz Napisany 25 października 2011 - 19:01 a ja mam takie pytanko jak juz rozmawiacie o komunikatach oleju u mnie od razu wywala że nie ma oleju raz tylko wywaliło mi że mam niski stan oleju a tak to wywali od razu brak oleju a co najlepsze to jak wywali już komunikat że brak oleju to jest troszeczkę poniżej połowy co o tym sądzicie ?uszkodzony czujnik/zawieszajacy sieco do kontrolki to albo czujnik siada , albo jest jakis syf w oleju , zdarza sie to bardzo sporadycznie moze ze dwa razy w tym miesiacu zaswiecenie sie kontrolki informuje ciebie o tym, ze silnik w tym momencie ma za niskie cisnienie smarowania = na dluzsza mete, zatarcie na wyswietlaczu informujeciebie tylko o stanie oleju, tj, jego poziomie. warto sie tego nauczyc na pamiec, swiecaca sie czerwona kontrolka z olejarka, kaze nam natychmaist zgasic silnik i szukac przyczyny, a nie gdybac, ze to moze syf w oleju,skoro syf w oleju to gdzie filtr?? na wakacjach?? na co dzień RENAULT SCENIC II DCI #17 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 05:54 Bardzo optymistyczne, że zapalająca się kontrolka ciśnienia oleju to kwestia "tylko" czujnika albo jakiegoś tam syfu w oleju. A co do komunikatu na komputerze. Komunikat jest zawsze czy czasem na łuku pod górkę się włączy?(jak to drugie to dolej więcej i tyle)Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank: #18 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 08:16 Komunikat jest czasem tylko jak stoje przy krawezniku , gdy tam teren przechyla auto na bok na stronę pasażera i pochodzi z 5 min i jak odjeżdżam i na równym terenie potem się minute ze coś jest nie tak z pompa oleju czy panewkami , to kontrolka by częściej migała , a ona tylko czasem , ostatnim raz pojawiła się jak wracałem A 4 do domu , i na zjeździe mignęła , potem po dojechaniu pod dom 7 km już nie migała wydaje mi sie ze cos jest z jakością oleju , bo nie wiem co było wcześniej .:tank:Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za silnik. #19 OFFLINE scyzoryk0 scyzoryk0 Mam Opla wiec tu jestem:) 411 postów Dołączył: 03-08-2010 Skąd: Chojnów-Wrocław Województwo: dolnośląskie Auto: Omega B FL Silnik: DTI 16v Y22DTH @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 18:12 Kontrolka ciśnienia nie ma prawa się zapalić po uruchomieniu silnika. Sprawna pompa zapewnia wystarczające ciśnienie niezależnie od tego, czy auto stoi poziomo, jest w łuku itp. Smok jest na samym dnie miski po to, żeby był zanurzony stale w oleju. Jeśli jest za niski poziom, może pod obciążeniem zabraknąć, ale to naprawdę przy sprawnej pompie mało prawdopodobne. Po to są dwa poziomy komunikatu o poziomie oleju : oil level i oil lack żeby nie dopuścić do takiej sytuacji. Jeśli poziom oleju ok, a kontrolka miga, to trzeba sprawdzić ciśnienie jakie wychodzi z pompy, wtedy jest pewność, czy się bawić w czujniki, czy brać za kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank: #20 OFFLINE Karburator Karburator 855 postów Dołączył: 16-03-2009 Skąd: Warszawa @Oznacz Napisany 26 października 2011 - 20:53 hmm. kontrolka nie zapala się , tylko na rozgrzanym silniku bardzo rzadko miga tak delikatnie przez parę km, bądź rano po zapaleniu już nie miga . to jak założę manometr za czujnik to jakie musi być ciśnienie oleju ?:tank:Nie pamiętam dokładnych danych dla twojego silnika, ale nie mniej niż 1,2 bara na jałowym witam. Autko jak wyżej, silnik 1.0 ALL. Mam problem autko chodzi dziwnie jak by na 3 cylindry. Sprawdzałem ciśnienie sprężania i na jednym cylindrze jest ok 7 atmosfer reszta ok ok 10 na zimnym silniku. Co może powodować tak niskie ciśnienie w tym jednym cylindrze autko ma 80tyś przebiegu udokumentowane nic nie cofane. Jeszcze jedno

Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! markus-wielki 20 Oct 2016 16:11 9087 #1 20 Oct 2016 16:11 markus-wielki markus-wielki Level 18 #1 20 Oct 2016 16:11 Witam. Wiem ze temat poruszany wielokrotnie ale nigdzie nie mogę znaleźć odp.(mechanicy,forum) na temat ciśnienia oleju w Insygnia 163km .Rano gdy odpalam lub po kilku godzinach zapala się kontrolka niskie ciśnienie wyłącz motor. Wymieniłem olej filtr i oring (uszczelkę) miedzy pompa olejowa a smokiem. Nic to nie pomogło .Kupiłem nowy czujnik ciśnienia oleju. To samo zero reakcji. Podłączyłem zegar i moje pytanie czy ciśnienie odbudowuje się dobrze czy nie za długo?(pojawia sie około 30s po odpaleniu). Dodam ze nie słychać stuku panewek silnik pracuje oki. Auto odstawiłem bo boje się aby nie zajechać odpalam drugi raz to jest ciśnienie szybko. Wartość na zimny to okolo bary. Wieczorem dodam film Dodano po 1 [godziny] 30 [minuty]: #2 20 Oct 2016 17:32 Don de Leon Don de Leon Level 24 #2 20 Oct 2016 17:32 A samą pompę ktoś rozebrał, pomierzył i zobaczył co się z nią w środku dzieje. #3 20 Oct 2016 17:44 andrzej20001 andrzej20001 Level 43 #3 20 Oct 2016 17:44 markus-wielki wrote: Wartość na zimny to okolo bary tak z 5 na zimnym to powinno być #4 20 Oct 2016 18:17 markus-wielki markus-wielki Level 18 #4 20 Oct 2016 18:17 Czyli 2 to jest źle ? Wszyscy mówią że wartość Oki tylko to odbudowanie nie rozbieral pompy. Dodano po 5 [minuty]: Pompę powierzyć nie rozumiem? #5 20 Oct 2016 21:10 reaven22 reaven22 Level 29 #5 20 Oct 2016 21:10 markus-wielki wrote: Pompę powierzyć nie rozumiem Pompę należy pomierzyć, zbyt duże luzy lub porysowane płaszczyzny mogą spowodować problemy z zaciągnięciem oleju. Co do ciśnienia nie wiem jakie ten silnik ma fabrycznie ale napewno nie 5 bar jak ktoś sugerował wcześniej. 2-3 bary to normalne ciśnienie większości silników. #6 20 Oct 2016 21:39 markus-wielki markus-wielki Level 18 #6 20 Oct 2016 21:39 Pytanie ciągle które mnie meczy czy czas zaciągania tego oleju jest oki ? Kupiłem dziś nowy czujnik i teraz pytanie dlaczego na nowym jest 0,45bara a na starym oryginalnym bara. #7 20 Oct 2016 22:18 Don de Leon Don de Leon Level 24 #7 20 Oct 2016 22:18 Według mnie jest za wolno. #8 21 Oct 2016 07:27 markus-wielki markus-wielki Level 18 #8 21 Oct 2016 07:27 Wczoraj zamontowany nowy czujnik .Rano sprawdzam to samo. #9 21 Oct 2016 08:09 helmud7543 helmud7543 Level 43 #9 21 Oct 2016 08:09 markus-wielki wrote: Podłączyłem zegar i moje pytanie czy ciśnienie odbudowuje się dobrze czy nie za długo?(pojawia sie około 30s po odpaleniu). O wiele za długo. Ciśnienie powinno wzrastać od razu do kilku sekund po rozruchu (w zależności od miejsca pomiaru i temperatury silnika). #10 21 Oct 2016 08:25 kkknc kkknc Level 43 #10 21 Oct 2016 08:25 Filtr oleju prawidłowy. Zawór zwrotny działa? Wszystko wskazuje na spływanie oleju z magistrali. Nie znam tego silnika o strony schematu olejowego, może ktoś na forum ma. #11 21 Oct 2016 09:35 markus-wielki markus-wielki Level 18 #12 21 Oct 2016 09:38 kkknc kkknc Level 43 #13 22 Oct 2016 21:11 helmud7543 helmud7543 Level 43 #13 22 Oct 2016 21:11 markus-wielki wrote: Zawór zwrotny ? Zapobiega spływaniu oleju z magistrali gdy pompa nie pracuje. Jeśli jest wadliwy, po uruchomieniu silnika pompa musi najpierw wypełnić pusty układ olejem, co daje efekt jak u Ciebie. Nie muszę dodawać że ruchome elementy silnika pracują bez odpowiedniego smarowania, sama pompa, jeśli jest wysoko i złapie powietrze, może w ogóle mieć problem z zaciągnięciem oleju - skutki dla silnika (jak i samej pompy - też się może zatrzeć) wiadome. W zdrowym silniku, w zależności od tego w którym miejscu jest umieszczony czujnik oraz temperatury, kontrolka powinna gasnąć przy rozruchu (gorący silnik, czujnik nisko) do maks kilku sekund (mróz + zimny silnik + czujnik wysoko). #14 22 Oct 2016 23:42 kakibara kakibara Level 33 #14 22 Oct 2016 23:42 Cześć, szukasz pewnie od dłuższego czasu rozwiązania swojego problemu, pierwsze pytanie po ilu sekundach gaśnie komunikat i czy jest z alarmem, czy za drugim odpaleniem już nie ma komunikatu? wg mnie pierwsza odpowiedz jest najbardziej możliwa pompa olejowa, rozszczelnienie luźne śruby na obwodzie, możliwe złe założenie - uszkodzenie przy montażu uszczelki, problem ze smokiem, uszkodzenie od dołu obudowy filtra oleju. Jeżeli zdecydujesz się na ponowne zdjęcie miski, sam dla siebie zajrzał bym do panewek - szczególnie na 4 cylindrze - ogólnie jeżeli ktoś handluje autami i spotyka na placu opla 160 KM z uszkodzonym silnikiem to w większości zatarty silnik - bez możliwości przekręcenia wałem - a wynika to z tego, że serwis wgrywa nowy soft, który tylko ukrywa problem z ciśnieniem na krótko. #15 21 Nov 2016 04:29 markus-wielki markus-wielki Level 18 #15 21 Nov 2016 04:29 walce udało mi sie ogarnąć pompę olejowa i oring jeszcze raz i jest około 5bar na wolnych obrotach. Dzięki wszystkim za pomoc.

Silnik rozebrany na części pierwsze, wyczyszczony i złożony na nowych częściach. Nowa pompa kosztuje ok 5tyś ale dla pewności sprawdź zawór w pompie który lubi się zapychać i on powoduje że spada ciśnienie oleju. Same moduły pompy przy częstej wymianie oleju nie padają.

Witamy na Forum Mechaników! Aktualnie przeglądasz stronę jako gość. Zarejestruj się lub Zaloguj Jako użytkownik uzyskasz pełen dostęp do forum oraz będziesz mógł tworzyć tematy oraz brać udział w zachęcamy oraz zapraszamy do rejestracji! Thread starter Robertdr4 Rozpoczęty #1 WITAM,,na początku mojego postu jako nowy użytkownik pozdrawiam wszystkich użytkowników forum,, Po remoncie silnika( cbab) Tiguan 2,0 tdi 140 km,2008r(wymiana dołu silnika,,po zatarciu na dwóch korbach,głowica ta sama)w trakcie remontu został również wymieniony kompletny rozrząd(INA),jeden wtryskiwacz,kompletna pompa oleju,regeneracja turbiny,po złożeniu wszystkiego do kupy sprawdzeniu vagiem(błędów brak) auto odpaliło bez problemu,jednak praca silnika jest dziwna, równo ma moc,zbiera się normalnie,powiedział bym nawet że bardzo dobrze,ale praca jest głośna,taka"twarda",ale dziwne jest to że nie zawsze, po odpaleniu zimnego silnika po nocy(odpala wzorowo bez zająknięcia) przez pierwsze 3 lub 4 min pracuje super,cichutko"mięciutko" fajnie,ale już po tym czasie zaczyna dochodzić właśnie ten twardy odgłos(jak by mu lekko plakiem albo samostartem psiknął),ale tu następna dziwna rzecz,jak dodam leciutko gazu tzn podniosę mu obroty dosłownie o 100obr/min znowu pracuje cichutko,puszcze gaz i znowu klekoce,po zagrzaniu silnika do temp. 80-90 w trakcie jazdy chodzi podobnie czyli na wolnych głośniej na wyższych obrotach ciszej,jeszcze jedno co zauważyłem że w trakcie przyspieszania gwałtownego,praca jest twarda taka detonacyjna,jak by zawory w starej benzynie zaklekotały, wtej chwili od czasu remontu mam przejechane 5 tyś km i nic się nie zmienia ani na lepsze ani na gorsze,mam wrażenie że jest cały czas tak samo,może teraz po rozgrzaniu silnika na wolnych obrotach chodzi troszkę ciszej niż na początku,dodam może jeszcze że odpalanie czy na zimnym czy na ciepłym jest na pół obrotu wału,pali na dotyk jak to się mówi,bez żadnego szarpania,drgania bez problemu,spadku mocy nie zauważyłem,żadnych błędów nie pokazuje na vagu. Proszę o jakieś sugestie,,podpowiedzi,,co może być tego przyczyną,od czego zacząć poszukiwania tych dziwnych objawów,,może ktoś już miał podobne doświadczenia z tym silnikiem.. Z góry dziękuję i pozdrawiam !!! #4 To chyba jest silnik na CR więc raczej nie ma jak ustawić kąta wtrysku, twarda praca wskazuje na ubogą mieszankę, za mało paliwa w cylindrach #5 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie #6 tak jest to jest silnik CR,ale po wymianie wtrysku był sprawdzany na vagu i wszystko z dawkami było OK,,kata wtrysku raczej sie w tym motorze nie ustawia ARNI co sugerujesz,,gdzie szukać jeżeli chodzi o to co piszesz z ta ubogą mieszanką lub małą ilością paliwa w cylindrach,,pompa czy raczej czujnik ciśnienia w szynie Wtryski czyściłeś szczotką? #7 Wtryski czyściłeś szczotką? nie,ale na kompie wyszło że wszystkie dawki sa OK #8 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków #9 To dziwne, to zrób test przelewowy wtrysków kodowanie wtrysków może mieć coś wspólnego #11 W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, W ASO fachmany stwierdziły że niby źle ustawiony rozrząd,,ale moim zdaniem to zła droga,, Właściciel twierdzi że wtryski były wszystkie wyjęte z auta w trakcie romontu silnika i sprawdzane na maszynie u fachowca,wyszło ze jeden był nieszczelny więc został wymieniony na regenerowany,po włożeniu do auta zostały zakodowane i sprawdzone dawki na vagu,i niby fachowiec stwierdził że jest troszkę za wysokie ciśnienie na wolnych obr,ale mieści się w normie,ale nie wiadomo dlaczego to ciśnienie na wolnych jest za wysokie,czy pompa padła czy czujnik w zasobniku,albo zawór regulacji ciśnienia,,myślę że to tez będzie miało wpływ na taka twardą pracę. Nie wiem czy nie zacząć od wymiany tych czujników,,ale z drugiej strony na kompie żadnego błędu nie wywala,a jak by padła któryś z tych czujników czy regulator ciśnienia w zasobniku to raczej by ten błąd pokazało... Ostatnia edycja: #12 nie koniecznie pokaże bład #13 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. #14 Skoro sprawdziles "dawki" to chyba zagladales w parametry silnika, tam masz dokladnie okreslone cisnienie wymagane i otrzymane. Ja bym raczej obstawial popychacze zaworowe, po rogrzaniu nie trzymaja. A VW ma ze szklankami/popychaczami niestety same przykre zjawiska. No to fakt, ale czemu te różnice pomiędzy obrotami. #15 No ja bym nie szukał w czujnikach bo one chyba podczas remontu ruszane bardzo nie były Wymieniłeś wtrysk Rrozrzad Pompę oleju A może zostawił ktoś misce płaskie 17 mm i teraz dzwoni Parametry pozprawdzaj Sprawdź pasek czy dobrze ustawiony Wtryski pokodowane? Chociaż nie jestem pewny czy trzeba je kodowa Może turbina przeladowywuje na wolnych jakimś cudem Obsluchaj go pożądanie może ci wskaże zrudlo dźwięku to cie poprowadzi dalej #16 Skoro podczas przyspieszania odczuwasz twarda prace silnika to jest to raczej problem z cisnieniem CR lub samymi wtryskami. O popychaczach pisalem z tego wzgledu ze podnoszac obroty zwiekszasz cisnienie w ukladzie smarowania. Ja bym je jeszcze raz wrzucil na stól i zobaczyl jak zachowuja sie na niskim cisnieniu i krotkim impulsie. Zanim jednak zaczniesz je szarpac zobaczyc co z cisnieniem CR na pracujacym silniku, jak zachowuje sie podczas jazdy i na jalowym biegu w pelnym zakresie obrotow. #18 Witam Mam praktycznie identyczne objawy Jak opisane w tym wątku, plus to przybywa mi oleju. Wtryski wh serwisu są ok, natomiast praca silnika tak samo jak zostala tutaj opisana, na jałowym stukot starego diesla, przy schodzeniu z obrotów takie rzęcholenie jak łapie silnik 800 obrotów, oraz nasilający się dzwięk przy przyspieszaniu powyżej 3500 tys obrotów tzw. kosiarka subtelnie aczkolwiek odczuwalnie metaliczny odgłos. ciekawostka, w czwartek odebrałem auto od serwisu po wymianie rozrządu. Silnik lekko drży, ale drżał już przez rozrządem (rozrząd wymieniony z racji usterki pompy wody). Przebieg auta - tak dladnie taki niski i takie problemy. Auto skoda superb II 2012r tdi 170km. Proszę bardzo o pomoc w tej sprawie. #19 Jak ci oleju przybywa to moze dpf masz przypchany #20 Jsk dobrze pamietam CBAB ma wtryski piezo??wiec jaka regeneracja? Tematy o volvo dymi, Volvo V50 - Dymienie w korku na rozgrzanym silniku, Volvo 850 tdi nastawnik pompy wtryskowej, Volvo V50 1.6D - zepsuta turbina ale brak mocy nawet po serwisie, Volvo 850 2.5 tdi 140km.

Wymieniany był czujnik ciśnienia oleju ? A czemu nie jedziesz na aso z tom usterką mają informacje nieraz od producenta tzw tpi i są nieraz przypadki usterek wpierw sprawdzamy szystkie ciśnienia jeśli wszystko jest oki lub nie piszemy zgłoszenie do producenta i dział techniki pomaga w takich przypadkach wyślij mi nr nadwozia sprawdze w pracy czy niema jakiś informacj na ten temat i sprawdze jakie ma być ciśnienie oleju jak mechanik niewie a kto mądry leje 10w do takiego silnika?

. 513 681 20 758 645 145 46 678

niskie ciśnienie oleju na ciepłym silniku 2.0 tdi